Trafikverkets arkitekturpris 2015

I Täby centrum har två nya korsningar, färdiga 2013, utformats som cirkulationsplatser i två nivåer mellan Stora Marknadsvägen och Attundavägen respektive Gustaf Bergs väg. Den undre nivån har anslutningar i fyra riktningar och den övre nivån i tre. Den nedre nivån formas som en skål med lutande sidor medan den övre nivån bildar en brokonstruktion. Mellan skål och bro kan ljuset flöda ned och reflekteras mot de lutande sidorna. Genom att öppna den nedre nivåns tak skapas goda ljusförhållanden som ger en känsla av att vistas i ett öppet rum. I projektet samverkar arkitektur, vägutformning, konstruktion och belysning för att uppnå den bästa lösningen för en komplicerad situation. Avsikten är att höja värdet på miljöer som ofta ägnas liten omsorg och att integrera trafiklösningarna i ett större sammanhang. Ljuset flödar genom cirkulationsplatserna och höjer värdet på en ofta förbisedd trafikmiljö.

Foto: Kasper Dudzik

På Stallgatan i Ursvik har en konstnärlig gestaltning av gatumiljö fått namnet Pocket Park eller Park i Gata och är tänkt som en helhet: konstinstallation, park, vila, mötesplats. Här kan såväl bilar, cyklar som gående samsas, men alltid på de gåendes villkor. Park i Gata består av tolv öar med park och 21 ljusskulpturer. Projektet var ett konstprojekt som ledde till ett omtag i ett redan färdigritat projekt, vilket gav en förändrad gestaltning av stråket. Parken visar på ett framgångsrikt, lekfullt och humoristiskt sätt att även små åtgärder i en annars traditionell stel miljö får stor effekt. Fickparken är ett urbant tillägg i den lilla skalan helt i linje med den nationella ambitionen Gestaltad livsmiljö. Pocket Park är ett urbant tillägg i den lilla skalan som visar att även små åtgärder får stor effekt.

Motalabron

Den nya förbindelsen över Motalaviken är en 600 meter lång samverkansbro i stål för dubbelriktad vägtrafik, med en gång- och cykelbana på ena sidan. Total höjd över vattenytan är 27 meter och segelfri höjd är 22,5 meter. Bron invigdes i oktober 2013. Motala kommun utlyste 2002 en arkitekttävling för att hitta en utformning på den bro som skulle leda riksväg 50 i en ny sträckning förbi centrala staden. Utgångspunkten för gestaltningen var att låta väglinje och profil få ett logiskt och kontinuerligt förlopp genom landskapet. Trafikanterna skulle inte uppleva några markerade övergångar där bron började eller slutade. Brons silhuett skapar en tydlig karaktär som ger landmärket en egen identitet, unik för Motala. Trafiken leds utanför stadskärnan i Motala vilket innebär minskade avgasutsläpp, minskat buller och ökad trafiksäkerhet. Särskilt de oskyddade trafikanterna gynnas och fler kommer sannolikt att gå och cykla inne i Motala. En gestaltning som ger bron ett logiskt och kontinuerligt förlopp genom landskapet och stärker Motalas identitet.