Rinkebyterrassen, del av Akalla 4:1,1

Rinkebyterrassen kommer att byggas i 3 etapper. I etapp 1 ingår 89 hyresrätter och 176 bostadsrättermedan projektering av etapp 2 och 3 pågå. Hyresrätterna i etapp 1 kommer att ägas av Grön Bostad och förvaltas av ByggVesta. 

Uppdatering 2015-08-28:

ALM Equity har byggstartat RT16 på Rinkebyterrassen i västra Stockholm. Byggstarten gäller ett höghus på 16 våningar ritat av Kirsh + Dereka Arkitekter.

RT16. Kirsh + Dereka Arkitekter

Totalt handlar det om 4 630 kvm boa fördelat på 114 stycken lägenheter om främst 1 – 2 r o k. Byggnationen utförs av Andersson Company Byggnads AB som även är kontrakterade för etapp 2, Torghuset, som säljstartas i dagarna. Totalt planerar ALM Equity att uppföra ca 400 bostäder i området fördelat på sex bostadshus.

”Intresset för våra bostäder i Rinkeby är stort och vi hoppas kunna byggstarta fler etapper inom kort.” säger Joakim Alm.

Uppdatering:

JVAB genomför byggandet av allmänna ytor på Rinkebyterrassen. Projektet är beläget på- och omkring E18 tunneln vid Rinkeby och innefattar urskiftning av lera, uppbyggnad av slänt, kabel- och ledningsdragningar, fjärrvärme, belysning, betongkonstruktioner, murar samt torg och grönytor. Uppdraget omfattar även en lutande promenadväg med sittplatser och träd. Arbetsområdet avgränsas till kvartersmark där flerbostadshus ska uppföras etappvis med start hösten 2015. JVAB påbörjade sitt arbete i mars 2015 och det kommer att pågå till hösten 2016.

Uppdatering  5 augusti 2014:

Nedan en uppdatering med nyare illustrationer.

På en sträcka om ca 300 meter överdäckas nya E18 och 12 stycken flerfamiljshus med totalt cirka 400 bostäder uppförs vid överdäckningen. 16-våningshuset ”RT 16” är det hus som kommer att byggas först. På tunneltaket förläggs parkliknande gårdar. Bostäderna uppförs i tre etapper och byggstart är planerad till 2015.

Kirsh + Dereka Arkitekter

Kirsh + Dereka Arkitekter

Kirsh + Dereka Arkitekter

Kirsh + Dereka Arkitekter

Kirsh + Dereka Arkitekter

Kirsh + Dereka Arkitekter

Fortsättningen på posten gjordes den 24 maj 2012. Läs mer nedan.


Överdäckning av nya E18 på en sträcka om ca 300 meter för uppförande av ca 350 nya bostäder m m

Kirsh+Dereka Arkitekter och Sweco Architects

Vy över Rinkebyterrassen (Källa: Kirsh+Dereka Arkitekter)

Fasad parkeringshus ut mot E18 (Källa: Kirsh+Dereka Arkitekter)

Vy över det publika stråket i förlängningen av Rinkebystråket (Källa: Kirsh+Dereka Arkitekt.)

Utsiktsplatsen och pendenten förbinder Rinkebyterrassen till Järvafältet (Sweco Architects)

Stadsbyggnadskontoret:

Sammanfattning
Överdäckningen av E18 vid Rinkeby bör ses i ett större sammanhang. Tre spännande stadsbyggnadsprojekt är aktuella i Rinkeby inom ramen för det så kallade Järvalyftet. En strukturplan för Rinkeby Allé remissbehandlas f n. I den föreslås ett stråk som förenar Rinkeby med Stora Ursvik via en bro över E18. Därmed får Rinkeby för första gången i sin 40-åriga historia en direkt koppling till en annan stadsdel. Byggstart för förnyelse av Rinkebystråket påbörjas 2013 och är unikt i sitt slag. Nya Rinkebystråket kommer att skapa ett promenadstråk mot Järvafältet, genom omvandling från fordonsanpassad gata till ett affärsstråk med butiker och gångbanor. Stråket mynnar i föreliggande planområde, Rinkebyterrassen, där ca 350 bostäder samt lokaler planeras vid en ca 300 m lång överdäckning av E18. Med överdäckningen bryts motorledens barriär och en brygga skapas från stadsdelen över till fältet och Kista. Dagens storskaliga stadsfront mot landskapet bryts och en ny port till Rinkeby skapas. Planförslaget innebär att tolv flerbostadshus, genom byggherren ByggVesta, placeras längs båda sidorna av E18:s tunneltak. På tunneltaket förläggs parkliknande gårdar. I förlängningen av Rinkebystråket delas gårdarna av en offentlig plats med direkt kontakt till Järvafältet. En spektakulär utsiktsplats utnyttjar nivåskillnaderna och en pendent (lutande väg) ned till fältet föreslås. Ett högre hus annonserar den nya porten till stadsdelen. Vid tunnelmynningarna placeras parkeringsdäck som utgör buller- och säkerhetsskydd mot trafikleden. För att möjliggöra bebyggelse på båda sidor om tunneln förskjuts del av Hjulstavägens sträckning närmare befintlig bebyggelse i Rinkeby. Det innebär att Familjebostäders parkeringsdäck ersätts av markparkering. Bebyggelsens disposition speglar nödvändig riskhänsyn (låg sannolikhet) p.g.a. E18:s farligt godstransporter. Byggherrens avsikt är att uppföra lika stora andelar hyresrätter som bostadsrätter. Läget för Rinkebyterrassen är bästa tänkbara med utsikt över Järvafältets vackra kulturlandskap. Nya boendekvaliteter tillförs stadsdelen vilket kan ge möjligheter till boendekarriär i området och locka till nyinflyttning.

Preliminär tidplan
Samråd 24 maj – 3 augusti 2012
Utställning oktober 2012 – november 2012
Antagande december 2012

Stockholms Stad