Vallentuna
Programsamråd 2016-01-19 - 2016-03-08
Vallentuna kommun har tagit fram ett program som redovisar en övergripande strategi för utvecklingen av centrala Vallentuna. Syftet med programmet är att utveckla en sammanhängande stadsmiljö av hög kvalitet och med god funktion. Vidare är syftet att kommunen, kommuninvånare, företagare, byggherrar och andra parter ska ha en gemensam vision, att alla parter ska vara överens om principerna för fortsatt utbyggnad. Syftet är också att utgöra underlag för detaljplanering, ekonomisk planering och exploateringsavtal.
En sammanhållen stadskärna ska skapas på båda sidor av järnvägen utifrån ledorden "förena", "blanda" och "koppla". Programmet för centrala Vallentuna möjliggör 1600-2100 bostäder till och med år 2030, inklusive angränsande områden.
![]()
Programområdet utgör de mest centrala delarna i Vallentuna och omges av gatorna Gärdesvägen, Åby gata, Lindholmsvägen samt Smidesvägen. Men då syftet med programmet är att förena, koppla och blanda de olika delarna med varandra ska inte programområdets gränser ses som vattentäta skott.
![]()
Stationsområdet
I programmet redovisas 3 alternativa stationslösningar som alla bidrar till att förena och koppla östra och västra Vallentuna:
1. Station i markplan med sidoplattformar och gångbro (variant gång- och cykelbro)
2. Station i markplan, förskjuten norrut, med mittplattform
3. Station i upphöjt läge på bro
Flödes- och rörelsestruktur
Vid planering, utformning och drift av trafiknätet ska centrala Vallentunas trafikslag prioriteras i följande ordning:
1. Gångtrafik
2. Cykeltrafik
3. Kollektivtrafik
4. Biltrafik
![]()
Grön-och kulturstruktur
För att bilda ett band av grönska och natur från centrum ut till större naturområden föreslås det i programmet att gång- och cykelstråk kopplas ihop med parker, natur och kulturella målpunkter.
![]()
Kvarter och bebyggelsekaraktär
Programmet beskriver att byggnadernas våningsantal kan och bör variera inom intervallet 2-5 våningar men att högre hushöjder kan prövas i de allra centralaste lägena, men de bör då utformas för att tydliggöra och stödja viktiga drag i stadsbilden. Kvarteren i centrala Vallentuna ska vara måttligt stora och innehålla olika byggnadstyper och verksamheter som blandas inom kvarteren. Fasadmaterial som redan finns i Vallentuna bör användas, dvs. främst tegel, puts och trä. Färger som återfinns i befintlig bebyggelse i centrala Vallentuna är varmt rött, ockra och grönt.
För mer information om programmet för centrala Vallentuna följ länken nedan till Vallentuna kommun.
Vallentuna kommun
Sweco
Atkins
Magnolia Bostad
Programsamråd 2016-01-19 - 2016-03-08
Vallentuna kommun har tagit fram ett program som redovisar en övergripande strategi för utvecklingen av centrala Vallentuna. Syftet med programmet är att utveckla en sammanhängande stadsmiljö av hög kvalitet och med god funktion. Vidare är syftet att kommunen, kommuninvånare, företagare, byggherrar och andra parter ska ha en gemensam vision, att alla parter ska vara överens om principerna för fortsatt utbyggnad. Syftet är också att utgöra underlag för detaljplanering, ekonomisk planering och exploateringsavtal.
En sammanhållen stadskärna ska skapas på båda sidor av järnvägen utifrån ledorden "förena", "blanda" och "koppla". Programmet för centrala Vallentuna möjliggör 1600-2100 bostäder till och med år 2030, inklusive angränsande områden.
Programområdet utgör de mest centrala delarna i Vallentuna och omges av gatorna Gärdesvägen, Åby gata, Lindholmsvägen samt Smidesvägen. Men då syftet med programmet är att förena, koppla och blanda de olika delarna med varandra ska inte programområdets gränser ses som vattentäta skott.
Stationsområdet
I programmet redovisas 3 alternativa stationslösningar som alla bidrar till att förena och koppla östra och västra Vallentuna:
1. Station i markplan med sidoplattformar och gångbro (variant gång- och cykelbro)
2. Station i markplan, förskjuten norrut, med mittplattform
3. Station i upphöjt läge på bro
 |
| Idéskiss av stationstorg samt östra mot västra Vallentuna. Skiss White+Atkins |
 |
| Idéskiss av östra mot västra Vallentuna, genom station på bro. Skiss White+Atkins |
Vid planering, utformning och drift av trafiknätet ska centrala Vallentunas trafikslag prioriteras i följande ordning:
1. Gångtrafik
2. Cykeltrafik
3. Kollektivtrafik
4. Biltrafik
 |
| Typgata i centrala Vallentuna, skiss White / Atkins, modifiering Vallentuna kommun / Sweco. |
Grön-och kulturstruktur
För att bilda ett band av grönska och natur från centrum ut till större naturområden föreslås det i programmet att gång- och cykelstråk kopplas ihop med parker, natur och kulturella målpunkter.
 |
| Perspektiv mot Stationsparken, vy mot Vallentuna C, skiss White+Atkins |
Kvarter och bebyggelsekaraktär
Programmet beskriver att byggnadernas våningsantal kan och bör variera inom intervallet 2-5 våningar men att högre hushöjder kan prövas i de allra centralaste lägena, men de bör då utformas för att tydliggöra och stödja viktiga drag i stadsbilden. Kvarteren i centrala Vallentuna ska vara måttligt stora och innehålla olika byggnadstyper och verksamheter som blandas inom kvarteren. Fasadmaterial som redan finns i Vallentuna bör användas, dvs. främst tegel, puts och trä. Färger som återfinns i befintlig bebyggelse i centrala Vallentuna är varmt rött, ockra och grönt.
 |
| Förslag på bebyggelse, skiss Magnolia Bostad AB |
För mer information om programmet för centrala Vallentuna följ länken nedan till Vallentuna kommun.
Vallentuna kommun
Sweco
Atkins
Magnolia Bostad