Enskede-Årsta- VantörDå har sista etappen av planläggning för Årstastråket nått startskedet.
Området runt Bolidenplan är tänkt att omvandlas till en tät stadsdel med ett blandat innehåll av bostäder och
verksamheter, integrerad med den omgivande staden. Förslaget innehåller 1500-2000 lägenheter.
Planen kan komma att delas upp i olika delar och etapper. För mer information följ länken nedan till Stockholms Stad.
![]() |
| Bild: Stockholms Stad |
Text som hör till kartan ovan:
Planprogrammets område utvidgas.Industrikvarteret i Bolidentriangeln (3) bedöms nu lämpligt för komplettering med bostäder, befintliga småindustrier norr om Johanneshovsvägen (1) avvecklas, vilket frigör denna mark för andra ändamål och området vid Konstgjutarvägen(2) tas med
![]() |
| Bild: Stockholms Stad |
![]() |
| Bild: Stockholms Stad |
Stadsbyggnadskontoret:
Sammanfattning
Detaljplanen syftar till att omvandla området runt Bolidenplan till en tät stadsdel med ett blandat innehåll av bostäder och verksamheter, integrerad med den omgivande staden. Detaljplanen ska skapa förutsättningar för mellan 1500 till 2000 nya bostäder, lokaler för allmänna funktioner, kommersiella lokaler och verksamhetslokaler. Planen ska också ta till vara och utveckla befintliga och nya parker och säkerställa grönstråk.
Utgångspunkter för fortsatt planering
- Detaljplanen syftar till att omvandla området runt Bolidenplan till en tät stadsdel med ett blandat innehåll av bostäder och verksamheter, integrerad med den omgivande staden. Befintliga verksamhetsområden inom Bolidentriangeln integreras med bostadsbebyggelse.
- Bolidenplans rondell omvandlas till en gatukorsning med urban utformning.
- Planen ska ta till vara och utveckla befintliga parker och säkerställa grönstråk. Nya parker och gröna samband behöver också skapas i den täta stadsstruktur som planeras i området. Grynkvarnsparken och dess entré från planområdet uppmärksammas.
- Nya ytor för kommersiella och andra ändamål föreslås som lokaler i bostadshusens bottenvåningar, i första hand längs Bolidenvägen och Johanneshovsvägen samt vid Bolidenplan.
- Anslutning mellan ny och befintlig bebyggelse gestaltas på ett medvetet sätt.
- Kvalitén på gång- och cykeltrafik inklusive cykelparkering inom området utvecklas. Bilparkering ska studeras utifrån synsättet ”gröna parkeringstal” och mobilitetsplanering, bilpooler, gemensamma underjordiska parkeringar med mera.
- Kopplingarna till omgivningen, bland annat Gullmarsplan och Slakthusområdet förtydligas och förbättras. Lika så kopplingarna till kollektivtrafiken, tunnelbane- och tvärbanestationerna. Kopplingarna kan både vara gröna stråk och byggda gator.
- Barnkonsekvenser ska uppmärksammas i tidigt skede bland annat genom en helhetsplanering av tillräckligt antal förskolor, framför allt i bostadshusens bottenvåningar. Kopplingen mellan parker och förskolor ska uppmärksammas, särskilt kopplingen till Lindeparken, som är en stor parkresurs för området.
- En förbindelse till Lindeparken över eller under tvärbanan ska studeras i planskedet.
- Bevarandefrågor/kulturmiljöfrågor inom Bolidentriangeln ska präglas av ett synsätt som bevarar en kontinuitet till den tidigare användningen och därmed också kopplingen till slakthusområdet. Kulturhistoriskt intressanta byggnader bevaras i största möjliga mån.
Tidplan
Planen kan komma att delas upp i olika delar och etapper, varför tidplaneringen blir osäker. En första del kan följa nedanstående tidplan:
• Redovisning av struktur i SBN, 4 kvartalet 2014
• Samråd, 2 kvartalet 2015
• Granskning, 4 kvartalet 2015
• Antagande, 2 kvartalet 2016
Stockholms Stad
